樓市錦言 趙錦權

現時為戴德梁行大中華區行政總裁及環球董事,從事房地產工作超過30年。本人擔任的公職包括國際評估標準委員會香港代表、香港測量師學會副會長、中國房地產估價師學會理事會成員,以及皇家特許測量師學會亞太區委員會非執行委員。亦獲委任為香港特別行政區《私營骨灰安置所條例》上訴審裁團成員、稅務上訴委員會成員、香港理工大學建築及房地產學系諮詢委員會成員等。
返回樓市錦言 趙錦權主頁
透過科技解決香港車位不足問題
去年12月立法會政府帳目委員會發表報告,批評當局在長遠規劃泊車位供應及應對車輛數目增長方面有不足之處。根據立法會文件,截至2019年2月底,全港已領牌的車輛總數高達78萬架次,而泊車位則只有76萬個,意即欠缺20000個車位。

去年6月底,運輸署的「香港出行易」流動應用程式共發放286個公眾停車場的空置泊車車位資訊,當中的196個停車場空置泊車位數據,亦同時上載至由政府資訊科技總監辦公室統籌的「資料一線通」,以供市民及業界免費使用。除了加強資訊的透明度外,運輸署亦展開不同類型的智能泊車系統可行性研究,荃灣區海盛路將作為首個先導項目選址,出行的措施包括自動泊車系統、不停車繳費系統等。

值得注意的是,運輸署於今年初開始分階段安裝合共12000個新一代停車收費錶系統,計劃在 2022年完成。新系統主要是支援手機應用程式遙距繳付泊車費,以及將配備車輛感 應器,司機可藉此透過手機應用程式偵測附近是否有空置的停車位,車主可節省時間尋找車位泊車之餘,間接令道路上「走來走去」的車輛減少。

除了大力推動智能泊車系統外,如何有效地運用土地資源,亦非常重要。筆者建議政府可考慮在日後的招標出售土地或參與的發展項目中,要求發展商加入智能泊車系統應用,以解決車位嚴重不足問題。智能停車場的應用,亦要配合低碳綠色社區發展,可透過行人天橋連接起各個小社區,達致便利、環保、高效三個重要理念。

有鑑於部分重建項目或會牽涉到許多公眾停車場大廈,如油麻地多層停車場、尖沙咀中間道停車場,以及中西區的美利道多層停車場的拆卸,亦令當區泊車位短缺的情況惡化。因此,政府應在拆卸之前先行做全面的交通影響評估,檢討有關地區的泊車設施需求,並決定將會重置的泊車位數目,有效地增加泊車位的整體供應數目。

目前許多海外國家如日本、德國的車位問題也是透過「智能」解決,香港的手機應用比例全球數一數二,土地供應卻未能應付持續不斷的泊車需求,相比起一些不及香港先進的國家,我們何時才能達到「科技改善市民生活」這個目標呢?

2020年4月15日(每月15號刊登)
返回

文章回應
您的名字
電郵
問題
驗証碼 轉換驗證碼
view
發展商頻推新春優惠,會否釋放市場購買力?

   觀看相關討論